Las pruebas sugieren que los satelites rusos pueden interferir el GPS a escala continental

La senal GPS sustenta casi todas las dimensiones de la vida civil y un nuevo trabajo recogido por Ars Technica sugiere que tiene una superficie de ataque mucho mas amplia de lo asumido. Pruebas de campo conjuntas en Europa indican que satelites de interferencia atribuidos a Rusia en orbita podrian haber adquirido la capacidad de degradar la senal GPS en una zona equivalente a varios paises.

Los trabajos los han llevado a cabo equipos de la Universidad de Bonn en Alemania y del KTH Royal Institute of Technology en Suecia. Los investigadores rastrearon las fuentes de las crecientes perdidas de senal GPS en Europa oriental y en la franja del mar Negro durante los ultimos tres anos. La principal conclusion que apuntan los datos es que la fuente no es un interferidor en tierra, sino un satelite pequeno en orbita.

El satelite se considera parte de una nueva generacion de plataformas de guerra electronica denominadas jam-on-orbit. El investigador del KTH, Sven Lindberg, dijo a Ars Technica que una unica fuente equipada con paneles solares-antenas puede radiar energia sobre canales paralelos en un area amplia, con un alcance efectivo muy superior al de los interferidores terrestres convencionales.

La senal GPS llega a los receptores como una onda de radio debil emitida por unos 30 satelites que orbitan la Tierra. La interferencia superpone ruido fuerte para impedir la lectura correcta; las tecnicas mas sofisticadas de spoofing inyectan una posicion falsa para enganar al receptor. El nuevo trabajo se centra principalmente en la interferencia.

En el plano geografico, el estudio identifico caidas de senal durante los dias de prueba sobre Polonia, Lituania, Letonia, Estonia, el sur de Finlandia y ciertas partes de Rumania. La Agencia Europea de Seguridad Aerea (EASA) marco recientemente como de alta frecuencia los reportes de pilotos sobre perdidas de GPS provenientes de esas zonas. El calendario del estudio coincide con esos reportes.

Las autoridades de aviacion civil de Georgia, Moldavia y la franja caspia indicaron el ano pasado haber actualizado sus procedimientos de navegacion de respaldo por fiabilidad del GPS. El informe de navegacion de 2025 de la OACI subraya la importancia de la navegacion de respaldo y del diagnostico rapido de errores de instrumento en toda la familia GNSS. Esas recomendaciones cobran ahora urgencia adicional.

Las interferencias del GPS no afectan solo a la aviacion civil: tambien afectan a la navegacion maritima, a la agricultura de precision, a la sincronizacion temporal de las telecomunicaciones y al cronometraje de las transacciones financieras. Los operadores de telecomunicaciones dependen del GPS para sincronizar el tiempo entre estaciones base; una ola seria de interferencia complica rapidamente la gestion de la red.

En las contramedidas, el sistema europeo Galileo ofrece proteccion parcial frente al spoofing mediante su modo de senal autenticada (OSNMA), pero frente a la interferencia simple comparte limitaciones con las senales civiles abiertas como el GPS. Los receptores multibanda reducen el impacto de interferidores monocanal y las soluciones multiconstelacion ofrecen una resiliencia mas robusta.

Tambien vuelve al debate el sistema eLORAN, una red terrestre de navegacion de respaldo. Reino Unido, Estados Unidos y Japon han reactivado programas piloto de eLORAN en los ultimos tres anos. eLORAN se evalua como opcion de respaldo con una precision de unos 100 metros en caso de perdida del GPS.

En el cuadro general, el reportaje de Ars Technica muestra que los interferidores del GPS ya no son una amenaza tactica local, sino un problema de infraestructura a escala continental. La Comision Europea tiene previsto incluir estos hallazgos en la agenda de su taller de navegacion de otono en Bruselas. Este texto no constituye consejo militar.