El modelo de aerolíneas low-cost en EE UU se queda sin pista tras la quiebra de Spirit
La declaración de quiebra de Spirit Airlines coincidió con beneficios récord de United y Delta. CNBC señala que en el sector aéreo de EE UU las tarifas bajas ya no bastan, y el problema está en la oferta más que en los choques del combustible.
La presentación de Spirit Airlines bajo el Capítulo 11 reabre el debate sobre los límites del modelo low-cost aéreo en EE UU. En el mismo trimestre en que United y Delta anuncian beneficios récord, las aerolíneas que compiten solo por precio acumulan pérdidas.
Según CNBC, la causa de fondo no es la volatilidad del combustible, sino el cambio del perfil del pasajero. La demanda postpandémica se concentra en la « premium economy » y los viajes de negocios. United y Delta extraen márgenes elevados de ese segmento gracias a los programas de fidelización y a las redes de largo radio, mientras Spirit, Frontier y JetBlue se disputan un nicho económico cada vez más estrecho.
La quiebra de Spirit llega tras la decisión de un tribunal federal de bloquear su fusión con JetBlue. Los analistas anticipan más presión de consolidación sobre otras low-cost. Los inversores miran cómo evolucionará el « unbundling » — equipaje, asientos y servicios a pago — a medida que los supervivientes suben las tarifas base para financiar mejoras de producto.
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