La historia real tras 'Pressure': las horas que dieron forma a la decisión meteorológica del Día D

Según un análisis publicado por Jonathan Wright en HistoryExtra, la película 'Pressure' se sustenta en un episodio histórico real de debate meteorológico previo al Desembarco de Normandía (Día D). El guion se apoya en fuentes verificadas historiográficamente para mostrar cómo la decisión de lanzar el desembarco quedó entrelazada con los avances en el tiempo atmosférico.

El Cuartel General Supremo de las Fuerzas Expedicionarias Aliadas (SHAEF) había estado examinando, a lo largo de 1944, las posibles fechas para un desembarco en Europa. El mando de Eisenhower había calculado que sería necesario captar una combinación particular de 'marea, luz diurna y fase lunar' entre finales de mayo y la primera semana de junio. La ventana era extremadamente estrecha.

La fecha generalmente considerada ideal para la operación se fijó en el 5 de junio de 1944. Sin embargo, los sistemas de baja presión que avanzaban por el Atlántico abrieron la posibilidad de que el tiempo evolucionara en una dirección capaz de bloquear la operación. HistoryExtra escribe que, en ese punto, el equipo de meteorología dirigido por el capitán James Stagg desempeñó el papel central.

Stagg trabajaba junto a científicos del Met Office de la Royal Air Force (RAF), el equipo estadounidense liderado por el coronel Irving P. Krick y el equipo de la Marina de los Estados Unidos. Las divergencias entre los pronósticos provenientes de tres escuelas meteorológicas diferentes constituyeron un componente crítico de la decisión. Según Wright, la tarea de Stagg fue conjuntar estas tres perspectivas.

En la reunión del 3 de junio, Stagg ofreció su primera evaluación a Eisenhower: arriesgado para el 5 de junio, aceptable para el 6 de junio. Eisenhower decidió posponer el desembarco 24 horas. Según HistoryExtra, el aplazamiento puso a prueba la estructura multicanal de la comunicación en la planificación operativa.

En la mañana del 4 de junio, Stagg volvió a informar al mando. El 5 de junio, los sistemas atmosféricos podían ofrecer una 'breve apertura', pero el regreso de la tormenta podía deslizarse de la tarde del 6 de junio hacia la noche. El pronóstico chocó con una interpretación distinta planteada por Krick. Eisenhower tomó la evaluación de Stagg como base para fijar la operación en la mañana del 6 de junio.

Wright recuerda que la decisión no fue solo un consenso meteorológico, sino que se tomó bajo una enorme presión psicológica. La nota de Eisenhower en la noche del 5 de junio, 'Vamos a por ello', es considerada por los historiadores militares como la aprobación verbal final del desembarco.

El desembarco, que comenzó al amanecer del 6 de junio, se llevó a cabo con más de 156.000 soldados, 5.000 buques y 11.000 aeronaves. Las condiciones meteorológicas durante el desembarco, si bien no fueron ideales, proporcionaron el margen que permitió la ejecución de la operación. El pronóstico de Stagg fue reforzado por la presencia de la gran tormenta atlántica que llegó el 7 de junio.

La tormenta atlántica que golpeó la zona entre el 14 y el 19 de junio destruyó el puerto artificial provisional 'Mulberry'. El texto de HistoryExtra señala que este episodio confirmó con el tiempo lo crítica que fue la decisión del 6 de junio tomada por Stagg. Si el desembarco se hubiera aplazado al 7 de junio, la tormenta habría afectado directamente a la operación.

En conjunto, el análisis de Wright publicado en HistoryExtra subraya que la película 'Pressure' se asienta sobre bases historiográficas sólidas y destaca la importancia de la decisión de Stagg en el éxito estratégico del desembarco. El texto recoge un comentario de historiadores como Antony Beevor según el cual la contribución de Stagg 'equivale a la mitad del éxito del Día D'. Esa observación sigue subrayando el vínculo entre la ciencia meteorológica y las grandes decisiones militares.