La Fórmula 1 acepta un cambio en el diseño del motor tras las críticas: el nuevo equilibrio de los ingenieros

Según BBC Formula 1, la FIA — el órgano rector de la F1 — ha dado luz verde a un cambio de diseño en el reglamento de motores de 2027. La decisión se tomó tras las críticas de los equipos, en particular Red Bull, Mercedes y Ferrari. El objetivo del cambio es preservar el equilibrio de rendimiento y asegurar la calidad de las carreras.

¿De qué se trata? El reglamento de motores actual, en vigor desde 2026, reduce en aproximadamente un 50 % la contribución del motor de combustión interna y eleva al 50 % la contribución del motor eléctrico. Era un objetivo de diseño paralelo a la transición energética mundial. Pero los datos de las primeras carreras han mostrado que la energía eléctrica se agota demasiado rápido en las rectas largas y que los pilotos han tenido que levantar el pie pronto al final de la recta.

El núcleo técnico de la crítica es el desajuste entre la capacidad de la batería y el diseño de los circuitos. En rectas largas como Monza, Spa-Francorchamps y Bakú, la energía eléctrica se agotaba 600 metros antes de la última curva; con la caída de potencia del motor, los pilotos no podían alcanzar las velocidades máximas finales. El ingeniero jefe de Red Bull Pierre Waché y el responsable de motores de Mercedes Hywel Thomas estuvieron entre los primeros líderes técnicos en señalar el problema.

La decisión de la FIA es aumentar la capacidad de la batería un 8 % y dar a los equipos más flexibilidad en la estrategia de despliegue de energía. Según el reportaje de la BBC, las nuevas reglas entrarán en vigor a comienzos de 2027. El caudal de combustible se ha elevado también de 100 kg/h a 105 kg/h, lo que permitirá al motor de combustión interna entregar algo más de potencia.

¿Qué equipos se benefician? El análisis de la BBC sugiere que el cambio premia en gran medida a los fabricantes de motores actuales — Mercedes, Ferrari y Honda (en su asociación con Red Bull Powertrains) — por la I+D ya realizada. Para los recién llegados Audi y General Motors (para el equipo Cadillac F1), el cambio de diseño obliga a revisar los planes de I+D — lo que podría tensar sus calendarios de entrada en 2027.

La clasificación actual de la F1 está apretada. Red Bull, McLaren y Mercedes marchan próximos en el mundial de pilotos. En la rivalidad entre Verstappen, Russell y Norris, un solo cambio de ingeniería puede dar la vuelta a la lucha por el título. Pero el cambio de motor entra en vigor en 2027; no tiene impacto en la temporada 2025-2026.

El reportaje de la BBC subraya que la decisión es una búsqueda de equilibrio entre la visión de sostenibilidad de la F1 y la calidad de la carrera. El reglamento inicial de 2026 se había diseñado para acercar a la F1 a un futuro próximo al de una Fórmula E totalmente eléctrica; pero si se pierde el drama deportivo, la fórmula también tiene que reajustarse. El cambio actual hace que la transición sea más gradual.

Hay un matiz importante en el plano medioambiental. El nuevo reglamento de motores seguirá funcionando con combustible totalmente sintético — «e-fuels». Estos combustibles se producen combinando dióxido de carbono capturado de la atmósfera con hidrógeno verde y son teóricamente carbono-neutros. Aumentar el caudal no significa combustible fósil; solo significa un caudal mayor de combustible sintético.

Los equipos han reaccionado de forma distinta. El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, dijo a la BBC que el cambio era un «equilibrio justo», mientras que un portavoz de Cadillac F1, Carlos Slim Jr., afirmó que tensaría su calendario de entrada en 2027. El CEO de McLaren, Zak Brown, celebró el cambio por hacer las carreras más atractivas para ver.

Lectura práctica para los lectores de Vesper: la Fórmula 1 es uno de los deportes con una evolución más rápida en el mundo de la ingeniería y el debate actual muestra el verdadero equilibrio entre la disciplina deportiva y la visión de sostenibilidad. Cuando entren en vigor las nuevas reglas de motores en 2027, el equilibrio competitivo entre Red Bull-Honda, Ferrari, Mercedes y Audi será puesto a prueba de nuevo. Para los aficionados turcos, la posibilidad de un regreso de la F1 a Istanbul Park bajo estas nuevas reglas podría ofrecer un escenario de carrera más atractivo.