Las exportaciones por Ormuz podrían no recuperar el nivel previo a la guerra
Analistas del mercado petrolero advierten que los volúmenes que cruzaban Ormuz antes de la guerra con Irán podrían tardar en recuperarse. Primas de seguros, desvíos de rutas y el nuevo régimen iraní de permisos de tránsito han añadido una capa de costes estructurales.
CNBC informa que aunque el tráfico petrolero por el estrecho de Ormuz se normaliza gradualmente tras la guerra con Irán, un retorno completo a los volúmenes previos parece improbable en el corto plazo. Por el estrecho cruzan más de 20 millones de barriles diarios, cerca de un quinto del comercio marítimo mundial de crudo, por lo que cualquier interrupción se traduce en volatilidad en los índices internacionales.
Según los analistas citados por CNBC, tres factores estructurales están en juego. Primero, las aseguradoras de riesgo de guerra como Lloyd's mantienen las primas por encima de los niveles previos; segundo, grandes armadores que desviaron buques por el cabo de Buena Esperanza están atados a contratos de largo plazo; tercero, el nuevo régimen iraní exige coordinación y permiso para cada tránsito. Teherán también anunció trato preferencial para naves rusas y chinas.
El Brent cotizaba en torno a 90 dólares el 30 de mayo, mientras instituciones como Goldman Sachs proyectan una banda de 92-99 dólares para el tercer trimestre. Este artículo es información periodística y no constituye asesoramiento de inversión; consulte a un asesor autorizado para decisiones financieras personales.
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