Verstappen insinúa que seguirá en F1 con el reglamento 2027 y la promesa de 'volver a la normalidad'
Max Verstappen ofreció sus palabras más directas sobre su futuro en la Fórmula 1 durante el día de prensa del Gran Premio de Canadá en Montreal. "Estoy en la F1 para competir. Si las reglas de 2027 realmente devuelven la carrera, me quedo. Esperaré otros 18 meses para decirlo con seguridad."
El contrato del cuatro veces campeón del mundo con Red Bull se extiende hasta finales de 2028. No obstante, ha hecho públicas dos quejas concretas en los últimos meses: la pesada arquitectura híbrida de la fórmula de motor 2026, y lo que ha llamado una respuesta de retroalimentación de dirección más lenta en las últimas tres temporadas. En palabras de Verstappen, "los dedos del piloto se hacen más pequeños en las decisiones del motor."
El paquete reglamentario de 2027 fue confirmado en la comisión técnica de la FIA en mayo. Sus seis ejes: una reducción de masa (nuevo mínimo 745 kg, frente a 800 kg), simplificación de la aerodinámica activa, anchos de neumáticos reducidos en un 4 % (delante 285 mm, detrás 365 mm), porcentaje de asistencia eléctrica bajado del 50 % al 30 %, ratios de salida de caja seleccionables por el piloto y un ángulo de giro más amplio. Los dos puntos que más valora Verstappen son la pérdida de masa y la disminución de la asistencia eléctrica.
El reciente análisis de Damon Hill para BBC Sport leyó el tono de Verstappen de otra manera. Hill describió las respuestas del neerlandés tras carrera como "de nuevo enérgicas" y lo vinculó a datos de cronometraje alentadores del programa de pruebas de Red Bull en Spielberg. Las simulaciones de larga distancia en el RB22 actual, antes del paso al banco de pruebas F2027, indican a los ingenieros del equipo que el paquete de carrera 2026 está alcanzando un techo.
Los contactos indirectos con Mercedes llevan tiempo en la actualidad. La breve conversación en el paddock de Toto Wolff con Jos Verstappen en Spielberg fue captada por Sky Sports; ninguna de las partes comentó su contenido. Mercedes ha surgido como el proyecto de motor 2027 más avanzado, tras desarrollar con Honda su tecnología de compresión híbrida. El director técnico James Allison habló en una declaración reciente de "evaluar opciones de primer nivel."
El guiño de Verstappen a Lewis Hamilton también ha quedado registrado. "Sigo a Lewis. La decisión de seguir en la F1 se zanja en parte por un cálculo deportivo y en parte por información de salud y familia." Hamilton le dijo a Sky Sports F1 la semana pasada: "Hay gente que intenta jubilarme, pero yo decidiré cuándo me iré." La conversación indirecta entre los dos campeones ha sido un hilo recurrente de la cobertura de F1 este mes.
Un hilo paralelo del fin de semana es el horizonte contractual de George Russell. Mercedes tiene al piloto británico de 27 años contrato hasta finales de 2026. La lectura "Wolff-Verstappen" de Spielberg afecta directamente las negociaciones de renovación de Russell. Le dijo a Sky Sports F1: "Mi relación con Toto es sólida; hay mucho ruido exterior"; repitió una formulación similar en la conferencia de prensa de la FIA esta semana en Montreal.
El presidente de la FIA Mohammed Ben Sulayem abordó directamente el paquete 2027. "Diseñamos este paquete para mantenernos fieles a la esencia de la carrera. Queremos inclinar el equilibrio entre piloto e ingeniero a favor del piloto", dijo. Los comentarios se leen como respuesta directa a las quejas de Verstappen; el diálogo FIA-Verstappen ha tenido una curva de calentamiento mesurada durante 18 meses.
El Gran Premio de Canadá se disputará el domingo, 70 vueltas al Circuito Gilles Villeneuve. Las previsiones meteorológicas indican 22 °C, lluvia ligera por la mañana y tarde despejada. El plan de set-up de Red Bull baja la altura del suelo en 1 mm; en los últimos tres GP a altura reducida, el RB22 ha ganado un 18 % en sostenibilidad de desgaste de neumáticos. La lectura real de la carrera sigue construyéndose en el duelo por el título 2026 con Lando Norris de McLaren más que en 2027.
La frase de salida de Verstappen en Montreal: "Esperaré para hablar del futuro. Pero me gustaría correr en la F1 muchos años más — si las reglas lo permiten." A catorce meses de la reforma, el piloto neerlandés sigue en el centro del triángulo FIA-Red Bull-Mercedes.