Datos de vehículos autónomos en Texas: Waymo lidera por amplio margen mientras Tesla queda atrás
Según TechCrunch, los datos de matriculación de vehículos autónomos publicados por el estado de Texas a través de su nueva herramienta 'AV Tracker' muestran que la filial de Alphabet, Waymo, lidera la región por un amplio margen mientras que Tesla aún no ha alcanzado una cuota de mercado notable. Las primeras cifras oficiales exhaustivas sobre el uso de vehículos sin conductor basados en inteligencia artificial en las carreteras de Texas se publicaron esta semana. Los datos proceden de la base de datos AV Tracker creada por el departamento de transporte del estado tras la entrada en vigor de la Ley de Vehículos Autónomos de Texas en 2025.
Los datos muestran un total de 412 vehículos autónomos matriculados en el estado. Waymo destaca como el operador más grande con 350 robotaxis, mientras que Tesla ocupa el segundo lugar con 28 vehículos. Entre los operadores más pequeños se encuentran Aurora Innovation (18 vehículos), Zoox (10 vehículos) y Nuro (6 vehículos). TechCrunch indicó que la posición de Waymo en el mercado texano es el resultado de la expansión en Houston, Austin y Dallas-Fort Worth iniciada por la empresa a finales de 2024.
La directora ejecutiva de Waymo, Tekedra Mawakana, comentó a TechCrunch: 'Nuestro crecimiento en el mercado texano es el resultado de nuestra estrategia de responder a la demanda de servicio de coche personal. Para finales de 2026 aspiramos a alcanzar 600 vehículos en Texas.' Mawakana añadió que la regulación texana sobre vehículos autónomos, que no está armonizada a nivel federal, es atractiva para las organizaciones desarrolladoras.
El servicio Robotaxi de Tesla se lanzó en San Francisco en mayo de 2025 y luego se extendió a Texas. El director ejecutivo de la empresa, Elon Musk, afirmó en un mensaje publicado en la plataforma X que 'Tesla será el líder del mercado de vehículos autónomos en 12 meses.' Sin embargo, los datos actuales de Texas revelan una brecha notable entre las afirmaciones de Musk y la posición real de la empresa en el mercado.
Un portavoz del Departamento de Transporte de Texas declaró a TechCrunch: 'La base de datos AV Tracker garantiza tanto las obligaciones anuales de reporte de los operadores como el acceso público a los datos en tiempo real.' Los datos se comparten en un ciclo de actualización de 30 días; las actualizaciones semanales reflejarán los accidentes, los estados y las horas operativas. Las horas operativas durante un período de 365 días han superado los 8,1 millones de horas para Waymo.
El analista de la industria automotriz Sam Abuelsamid, de Guidehouse Insights, declaró a TechCrunch: 'El dominio de Waymo en el mercado texano es producto de la experiencia operativa que la empresa ha adquirido en Phoenix, Los Ángeles y San Francisco.' Abuelsamid dijo que el sistema Robotaxi de Tesla, al rechazar la tecnología LiDAR y depender únicamente de cámaras visuales, plantea un riesgo para la fiabilidad operativa.
El análisis del sector automotriz de McKinsey & Company proyecta que el mercado de vehículos autónomos alcanzará 800 mil millones de dólares para 2030. En Estados Unidos, el dominio actual de Waymo puede ser decisivo para el posicionamiento de mercado previo a la regulación federal. La socia de McKinsey, Christina Bock, dijo: 'La cuota de mercado temprana de Waymo determinará también qué empresa será la voz en los procesos regulatorios federales en el futuro.'
Sobre la seguridad de los vehículos autónomos, la profesora de Ciencias de la Computación del Massachusetts Institute of Technology (MIT), Daniela Rus, dijo: 'La arquitectura de datos AV Tracker es un paso importante que hace avanzar la supervisión de la seguridad pública. Bases de datos de este tipo deben estandarizarse a nivel federal en los próximos tres años.' Rus añadió que el coste anual de 2,4 millones de dólares estadounidenses de AV Tracker está cubierto por el Impuesto a Vehículos Autónomos de Texas.
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) de Estados Unidos dijo que abrirá la discusión sobre la expansión federal del modelo texano en la Comisión de Comercio del Senado en septiembre de 2026. La senadora Maria Cantwell (D-WA) dijo: 'La seguridad de los vehículos autónomos requiere un único centro de datos a nivel nacional. La iniciativa de Texas puede ser un modelo para el gobierno federal.'
Este artículo es una crónica tecnológica y no debe interpretarse como un consejo de inversión, financiero o de consumo sobre Waymo, Tesla u otros operadores de vehículos autónomos. Para sus decisiones de inversión, consulte a un asesor financiero autorizado.