Données des véhicules autonomes au Texas : Waymo en tête nette, Tesla en retrait
Selon TechCrunch, les données d'immatriculation de véhicules autonomes publiées par l'État du Texas via son nouvel outil 'AV Tracker' montrent que la filiale d'Alphabet, Waymo, est en tête dans la région avec une nette avance, tandis que Tesla n'a pas encore atteint une part de marché notable. Les premiers chiffres officiels complets sur l'utilisation de véhicules sans conducteur fondés sur l'intelligence artificielle sur les routes texanes ont été publiés cette semaine. Les données proviennent de la base de données AV Tracker créée par le ministère des Transports de l'État après l'entrée en vigueur de la loi texane sur les véhicules autonomes en 2025.
Les données montrent un total de 412 véhicules autonomes immatriculés dans l'État. Waymo se distingue comme le plus grand opérateur avec 350 robotaxis, tandis que Tesla occupe la deuxième place avec 28 véhicules. Parmi les opérateurs plus petits figurent Aurora Innovation (18 véhicules), Zoox (10 véhicules) et Nuro (6 véhicules). TechCrunch a indiqué que la position de Waymo sur le marché texan est le résultat de l'expansion à Houston, Austin et Dallas-Fort Worth lancée par l'entreprise fin 2024.
La PDG de Waymo, Tekedra Mawakana, a commenté à TechCrunch : 'Notre croissance sur le marché texan résulte de notre stratégie consistant à répondre à la demande de service de voiture personnel. D'ici fin 2026, nous visons à atteindre 600 véhicules au Texas.' Mawakana a ajouté que la réglementation texane sur les véhicules autonomes, qui n'est pas harmonisée au niveau fédéral, est attrayante pour les organisations de développeurs.
Le service Robotaxi de Tesla a été lancé à San Francisco en mai 2025 puis s'est étendu au Texas. Le PDG de l'entreprise, Elon Musk, a affirmé dans un message publié sur la plateforme X que 'Tesla sera le leader du marché des véhicules autonomes dans 12 mois.' Cependant, les données actuelles du Texas révèlent un écart notable entre les affirmations de Musk et la position réelle de l'entreprise sur le marché.
Un porte-parole du ministère des Transports du Texas a déclaré à TechCrunch : 'La base de données AV Tracker assure à la fois les obligations de rapport annuel des opérateurs et l'accès du public aux données en temps réel.' Les données sont partagées sur un cycle de mise à jour de 30 jours ; des mises à jour hebdomadaires refléteront les accidents, les statuts et les heures d'exploitation. Les heures d'exploitation sur une période de 365 jours ont dépassé 8,1 millions d'heures pour Waymo.
L'analyste de l'industrie automobile Sam Abuelsamid, de Guidehouse Insights, a déclaré à TechCrunch : 'La domination de Waymo sur le marché texan est le produit de l'expérience opérationnelle acquise par l'entreprise à Phoenix, Los Angeles et San Francisco.' Abuelsamid a indiqué que le système Robotaxi de Tesla, en refusant la technologie LiDAR et en s'appuyant uniquement sur des caméras visuelles, présente un risque pour la fiabilité opérationnelle.
L'analyse du secteur automobile de McKinsey & Company prévoit que le marché des véhicules autonomes atteindra 800 milliards de dollars d'ici 2030. Aux États-Unis, la domination actuelle de Waymo peut être décisive pour le positionnement de marché avant la réglementation fédérale. La partenaire de McKinsey, Christina Bock, a déclaré : 'La part de marché précoce de Waymo déterminera également quelle entreprise sera la voix dans les processus réglementaires fédéraux à venir.'
Sur la sécurité des véhicules autonomes, la professeure d'informatique du Massachusetts Institute of Technology (MIT), Daniela Rus, a déclaré : 'L'architecture de données AV Tracker est une étape importante qui fait avancer la supervision de la sécurité publique. De telles bases de données doivent être standardisées au niveau fédéral au cours des trois prochaines années.' Rus a ajouté que le coût annuel de 2,4 millions de dollars américains d'AV Tracker est couvert par la taxe texane sur les véhicules autonomes.
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis a indiqué qu'elle ouvrira une discussion sur l'extension fédérale du modèle texan au sein de la commission du Commerce du Sénat en septembre 2026. La sénatrice Maria Cantwell (D-WA) a déclaré : 'La sécurité des véhicules autonomes nécessite un centre de données unique au niveau national. L'initiative du Texas peut être un modèle pour le gouvernement fédéral.'
Cet article est un compte rendu technologique et ne doit pas être interprété comme un conseil d'investissement, financier ou de consommation concernant Waymo, Tesla ou d'autres opérateurs de véhicules autonomes. Pour vos décisions d'investissement, veuillez consulter un conseiller financier agréé.