General Motors yüzlerce BT çalışanını işten çıkardı; yerine yapay zekâ becerilerine sahip mühendisler arıyor

General Motors, ABD merkezli teknoloji ekiplerinden yüzlerce çalışanı işten çıkardı. TechCrunch'ın haberine göre, otomotiv devinin bu hamlesi, yapay zekâ odaklı bir teknik kadro inşa etme planının parçası. Şirket, açtığı pozisyonların yapay zekâ-yerli geliştirme, veri mühendisliği, bulut tabanlı mühendislik ve ajan/model geliştirme alanlarına odaklandığını söyledi.

GM CEO'su Mary Barra, çalışanlara yaptığı duyuruda, "yazılım ve yapay zekâ sektörümüzün geleceği için kritik" dedi. Barra, açıklamasında işten çıkarmaların "zor ama gerekli" olduğunu, GM'nin gelecekte daha hızlı bir Ar-Ge döngüsüne sahip olabilmesi için gerekli yapısal bir değişim olduğunu söyledi. Şirketin kaç kişiyi tekrar işe alacağı net açıklanmadı.

Sektör analistleri bu hamleyi otomotiv sektörünün geniş bir yeniden yapılanma evresinin parçası olarak değerlendiriyor. Ford, Stellantis ve Volkswagen Group da geçtiğimiz 12 ay içinde benzer hamleler yapmıştı; her birinde yazılım mühendisliği, otonom sürüş veri pipeline'ları ve ajan tabanlı araç yazılım mimarileri öne çıkıyordu.

GM, son birkaç yıldır Cruise iştiraki üzerinden otonom sürüş çalışmalarına devam ediyordu; ancak Cruise'un 2023'teki San Francisco kazasından sonra şirket, otonom yolculuk hizmetinde bir yıllık duraklama yaşadı. Cruise 2025'te yeniden açıldı, ancak farklı bir kapsamla. Bu süreçte yazılım kadrosunun bir kısmı GM'in genel teknoloji birimlerine taşındı.

İşten çıkarılan çalışanların büyük bölümünün önceki yıllarda kurumsal BT, eski sistemler bakımı ve dahili uygulama geliştirmeden gelen profesyoneller olduğu bildirildi. Bir grup eski çalışan, LinkedIn'de yaptıkları paylaşımlarda "endüstrinin yetenek havuzu hızla değişiyor; eski becerilerimiz daha düşük talep görüyor" yorumunu paylaştı.

İstihdam pazarındaki bu kayma, yapay zekâ becerilerine yönelik artan talebin somut bir göstergesi olarak değerlendirildi. ABD İş İstatistikleri Bürosu'nun (BLS) verilerine göre, yapay zekâ bağlamında istihdam ilanları 2024-2025 döneminde yıllık yüzde 60 artış kaydetti. Otomotiv sektörü, bu ilanların yaklaşık yüzde 8'ini oluşturuyor.

GM'in kararı sendika tepkilerine de yol açtı. United Auto Workers (UAW) sözcüsü, sendikanın işten çıkarmaların ardından şirkette "yeniden eğitim ve yerleştirme programlarının eksik kaldığını" söyledi. Sendika, GM'in iç eğitimleri "yapay zekâ geçişine yetersiz" bulduğunu açıkladı.

GM, geri bildirimlere yanıt olarak iç bir yapay zekâ eğitim platformu duyurdu. Şirket, kalan teknik çalışanlara üç aylık bir prompt mühendisliği ve LLM tabanlı geliştirme programı sunacağını söyledi. Bu programın, mevcut çalışanların yeni rollere geçişini kolaylaştırması bekleniyor.

Wall Street'in tepkisi ise karışıktı. JP Morgan analistleri, bu yapısal değişiklikten kısa vadeli mali tasarruflar elde edileceğini ancak yapay zekâ kadrosu inşa etmenin kolay olmayacağını söyledi. "AI-native" tanımına uyan bir geliştirici için ortalama maaş, geleneksel BT geliştiricisinin yaklaşık 1,8 katı seviyede.

Otomotiv sektörünün yapay zekâ-yerli kadro inşası çabası, otonom sürüş, üretim hattı optimizasyonu, yazılım tanımlı araçlar ve müşteri hizmetleri ajanları gibi alanlarda yoğunlaşıyor. GM'in ilk yapay zekâ-yerli mühendis kadrosunun 2026 sonbaharında üretim hattına girecek bir nesil yazılım üzerinde çalışacağı şirket içi belgelerden anlaşılıyor.