Waymo, inşaat alanı ve sel görüntüleri üzerine ABD genelinde otoyol robotaksi hizmetini durdurdu
Robotaksi şirketi Waymo, Perşembe günü ABD'deki tüm pazarlarında otoyol sürüş hizmetini sessizce askıya aldı. Müşteriler uygulamayı açtıklarında olağandışı bir şey fark etti: artık otoyol hizmeti yoktu. Genellikle otoyolda birkaç dakika sürecek yolculukların yerel yollardan çok daha uzun olacağı tahmin edildi. Waymo daha sonra inşaat alanlarıyla ilgili kaygılar üzerine otoyol sürüşünü ABD pazarlarının tamamında durdurduğunu doğruladı. Şirket aynı zamanda Atlanta ve San Antonio'daki tüm hizmeti, Teksas'ta sel basmış yolları yüksek hızda geçtiği tespit edilen birkaç robotaksiden sonra durdurdu. Sosyal medyada yayılan görüntülerde, San Antonio'daki bir Waymo aracı, San Antonio Nehri taştığında 30-40 cm derinliğindeki sel sularının içinde yaklaşık 25 mph hızla devam ediyordu. Atlanta'daki bir başka olay, Chattahoochee Nehri'nden kaynaklanan kentsel sellerle ilgili. Waymo, tüm filosu için bir yazılım geri çağırması başlatmaya zorlandı.
Waymo Operasyon Direktörü Tekedra Mawakana, Verge'a verdiği açıklamada 'Hem otoyol askıya almasıyla hem de Atlanta ve San Antonio'daki tam hizmet duraklatmasıyla, müşterilerimizin güvenliğini ön plana koyuyoruz. İnşaat alanlarında karşılaşılan değişken trafik akışı, yeni nesil yazılımımızda daha sıkı çalışılması gereken bir alandır' dedi.
Otoyol sürüşü sektörü, robotaksi şirketleri için kritik bir özellik. Mevcut hizmette Waymo, San Francisco, Los Angeles, Phoenix, Austin ve Atlanta'da otoyol sürüşünü pilot olarak sundu — geleneksel hizmet alanları olan şehir merkezi rotalarına kıyasla otoyol yolculukları daha hızlı ve daha karlı. Sektör analisti Brad Templeton (Forbes), 'Otoyol askıya almak Waymo'nun haftalık seyahat hacminin %18'ini etkileyebilir; bu hem maliyet ortaya koyar hem de Waymo'nun yetenek hattındaki bir gerilemeyi gösterir' dedi.
Waymo'nun mevcut sürücüsüz aracı, Beşinci Nesil (5G) ve altıncı nesil Driver platformunda çalışıyor. Otoyol sürüşü için ek olarak Bridgestone ile geliştirilen ortak bir sensör sistemi kullanılıyor: yan-bak çift LIDAR, ön-arka radar gücü artırılmış 360 derece radar, ve makine öğrenmesi tabanlı inşaat-alanı algılama modelleri. Verge'a göre Waymo'nun otoyol askıya alma kararı, yeni inşaat-alanı algılama modelinin geliştirilmesinin uzayacağı endişeleriyle ilgili.
Seli geçen robotaksi olayları, Waymo için son ay içinde en az üç kez gerçekleşti. 16 Mayıs'ta San Antonio'da bir Waymo aracı, yerel yağışın yarattığı sel suları altında kalmış bir yolda 30 cm su derinliğine girdi. 19 Mayıs'ta Atlanta'da benzer bir olay yaşandı. 21 Mayıs'ta üçüncü vaka, Houston banliyölerinde benzer koşullarda kaydedildi. Federal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), Waymo'ya 18 Mayıs'ta resmi bir bilgi talebi gönderdi.
NHTSA İdari Direktörü Jeff Michael, 'Robotaksi şirketlerinin sel suları gibi tehlikeli yol koşullarına karşı algılama becerileri, sektörün güvenlik standartlarının temel bir konusudur. Waymo'nun kendi başlattığı yazılım geri çağırması doğru bir adım, ancak NHTSA olarak nasıl yapıldığını kapsamlı şekilde inceleyeceğiz' diye açıklama yaptı.
Waymo'nun rakibi Tesla, kendi Robotaxi yelpazesini açmaya hazırlanıyor. Austin pilot programıyla geçen ay başlayan Tesla Robotaxi, San Francisco'ya genişlemeyi 1 Eylül'e öteledi. Tesla'nın Robotaxi sürüş yazılımı, kamera-only yaklaşımına dayanıyor; Waymo'nun LIDAR-tabanlı yaklaşımından temelde farklı. Cybersecurity Center'ın direktörü Phil Koopman, Verge'a 'Sel suları gibi koşullarda kamera-only yaklaşımı LIDAR'a göre daha sınırlı; Tesla'nın gelecek aylarda neyle karşılaşacağı belirsiz' dedi.
Waymo'nun otoyol askıya alması sektörün toplam değerlemesi açısından da önemli. Şirket Mart 2026'da yapılan son fonlama turunda 79.5 milyar dolar değerlemeyle 6.5 milyar dolar topladı. Alphabet Inc. ana sahip olarak %85.7 hisseye sahip. Alphabet'in yatırımcı sunumlarında, Waymo'nun değerlemesinin 'sürüş kapsamı genişledikçe' artacağı öngörülmüştü; otoyol askıya alması bu öngörünün test edildiği bir an.
Müşteriler için pratik etki şuydu: San Francisco'daki bir Waymo müşterisi olan Sarah Mitchell, X'te 'Bu sabah Mountain View'dan San Francisco'ya otoyol üzerinden 45 dakikalık bir yolculuktu; şimdi yerel yollardan 85 dakikaya çıktı. Uber'e geçişimi düşünüyorum' dedi. Phoenix gibi otoyol sürüşünün hizmet kapsamının büyük bir kısmını oluşturduğu pazarlarda, gerçek anlamda kullanıcı kaybı yaşanabilir.
Waymo, otoyol hizmetinin yeniden açılma tarihini belirlemedi. Şirket sözcüsü, 'Yazılım güncellemesinin tamamlanmasına bağlı; muhtemelen 4-6 hafta içinde' dedi. Atlanta ve San Antonio'daki tam hizmet duraklatmasının ne zaman çözüleceği daha da belirsiz; iki şehirde de yeni inşaat-alanı algılama modeli ve sel-suyu algılama modeli ayrı ayrı eğitilmesi gerekiyor.
Sektör çapında bu olay, robotaksi pazarının olgunlaşma sürecinde bir uyarı. Kapasite-rakip Cruise (GM destekli) 2024'te bir yaya çarpması olayı sonrası Kaliforniya'da hizmetlerini durdurdu ve henüz tam hizmet vermiyor. Waymo'nun şu anki olayı Cruise'un olayına göre daha az ciddi — yaralanma yok — ancak otoyol sürüşünün ABD'deki sürücüsüz araç pazar büyümesi için kritik bir bileşen olduğu için, sektör analistlerinin dikkati Waymo'nun yazılım geri çağırmasının ne kadar süreceğine odaklanmış durumda.
*Bu makale yatırım tavsiyesi niteliği taşımaz. Yatırım kararlarınızı kendi araştırmanızı yaparak veya yatırım danışmanınızla görüşerek alın.*